guia formula 1Uno de los autos mas modernos que se han echo en toda la historia del automovilismo es el nuevo Fórmula 1 y mas cuando vas a 200 kilómetros por hora, no se puede tomar el guía con una sola mano para hacer otra cosa. En este complejo guía se encuentra cualquier información necesaria que el conductor requiera en el momento.

Este volante es una de las cosas mas sorprendentes que ha echo la Fórmula 1 y hasta se  podría pensar que se trata del cerebro del auto.

A continuación una lista detallada de lo que hace cada botón, el de la foto es el volante del auto Sauber C33 manejado por Esteban GutiérrezAdrian Sutil:

  • Botón amarillo N: selecciona neutral del primer o segundo engranaje.
  • Interruptor rotatorio BRKBAL (balance de freno): ajusta la parte delantera y trasera frenos equilibrio.
  • Botón de caja negra: confirma la intención del conductor a los pits.
  • Botones S1/S2 azules y naranjas: estos pueden programarse para varios funcutions.
  • Selector de entrada: esto permite al conductor a realizar cambios en los ajustes de entrada esquinas del diferencial.
  • Naranja y verde – BRK / BRK + botones: estos cambian el equilibrio de freno entre una posición programada y la actual posición rotativa BRKBAL.
  • Interruptor rotatorio IGN (encendido): controla el tiempo de encendido.
  • Blanco ACK (reconocimiento) botón: reconoce los cambios en el sistema.
  • Interruptor rotatorio PREL (precarga): controla el precarga par desplazamiento diferencial.
  • Botón rojo aceite: transferencias de aceite del tanque auxiliar para el tanque principal.
  • Botón negro BP (punto de mordida): activa el embrague mordida punto encontrando el procedimiento.
  • Botón DRS (sistema de reducción de la fricción), borde superior izquierdo de la rueda: activa la aleta alerón trasero
  • en la zona de DRS.
  • Botón rojo PL (boxes): activa el limitador de velocidad pit lane, limitando el coche para el límite de velocidad designado pit lane (típicamente 100 km/hr).
  • Botón negro R: activa la transmisión de radio del conductor.
  • Interruptor rotatorio SOC: controla el estado de carga del sistema de almacenamiento energético ERS, si el sistema está generando o consumiendo energía.
  • Pedal interruptor giratorio: cambia el mapa del pedal dicta cómo el pedal del acelerador responde a las entradas.
  • Interruptor rotatorio combustible: controla la tasa de consumo de combustible.
  • Botón negro OT: activa, los mapas de rendimiento configurable para ayudar al conductor en adelantamientos o en defensas.
  • Interruptor rotatorio neumático: dice el ECU y otros sistemas de qué tipo de neumático del coche se ejecuta en.
  • BBal – BBal + interruptores: se utilizan para hacer ajustes finos para el desplazamiento de equilibrio del freno.
  • NIF (interruptor giratorio de múltiples funciones): esto permite que el conductor y los ingenieros controlen una variedad de sistemas que no requieren un botones dedicados. Ellos incluyen modos de motor (PERF), rev limitador (ENG), relación de aire y combustible (mezcla), turbo-compresor (TURBO), esquina salida diferencial (VISCO), límites de recuperación MGU-K (BRK), los límites MGU-K refuerzo (BOOST), opciones de tablero (guión), control de crucero (CC, personas con discapacidad para la calificación y la carrera), cambio de tipo (SHIFT) y el embrague mordida punto offset (CLU).
  • Blanco -10 / + 1 botones: estos permiten la navegación rápida de mapas de la esfera de NIF.

Todo eso sin contar con los procesos que se muestran la pantalla LCD.

En el video los pilotos de Mercedes AMG Petronas Nico Rosberg y Lewis Hamilton explican los volantes que utilizaron durante la temporada 2013.

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Mas info: Wired.com, Pueden ver con mas detalles los botones del guía: sauberf1team.com